Umfangreiche Fertigungsmöglichkeiten

Mit der neuen Generation der L 410 nimmt der Anteil an gefrästen Aluminiumteilen signifikant zu, und deutlich größere Teile, wie das etwa 6300 x 1000 mm große "wing panel" werden in die Flügelstruktur integriert. Die Tatsache, dass alle gefrästen Teile für die L 410 NG unter dem Dach von Aircraft Industries produziert werden, zeigt die umfangreichen Fertigungsmöglichkeiten der Firma. Um sich auf diese Menge an gefrästen Teilen vorzubereiten, galt es für Aircraft Industries, eine Maschine zu beschaffen, die produktiv und mit wenig Platzbedarf die große Vielfalt an Strukturbauteilen realisieren kann.

"Wir waren auf der Suche nach einer Maschine für alle großen Strukturbauteile. Die Maschine sollte 20 Teile unterschiedlichster Art und Maße bearbeiten: von kleinen "ribs" bis hin zu dem über 6 m langen "wing panel", das aus einem massiven Aluminiumblock gefertigt die Flügelstruktur bildet. Flexibilität und Produktivität waren die Schlüsselwörter beim Kaufprozess", so Oldrich Zich, NC-Programmierer und seit 35 Jahren Angestellter bei Aircraft Industries, der beim Entscheidungsprozess von Beginn an dabei war. Außerdem "war das horizontale Konzept eine Grundvoraussetzung an die neue Maschine. Mit dem Ziel kurzer Zykluszeiten und guter Oberflächenqualität zugleich erfordern Aerospace-Strukturbauteile maximale Zerspanraten. Nirgendwo sind das Späne- und Kühlmittelmanagement sowie Werkzeugstandzeiten besser als in der Horizontalbearbeitung."

Das Handtmann-5-Achs-Horizontal-Bearbeitungszentrum HBZ AeroCell 700/200 war somit die perfekte Lösung. Die Palettengröße von 7000 mm Länge und 2000 mm Breite und die Verfahrwege von 7800/2050/700 mm (X/Y/Z) eignen sich optimal für die geplanten Teile. Die High-Speed-Spindel der Maschine mit einer Leistung von maximal 156 kW und Drehzahlen von 30 000 min-1 – ideal für Schruppbearbeitungen – und das integrierte Palettenwechselsystem erfüllen weitere grundlegende Anforderungen seitens Aircraft Industries. Verfahrgeschwindigkeiten von 80 m/min in den Linearachsen und die Beschleunigung von 7 m/s2 ermöglichen die erforderliche Dynamik.

Laut Zich war der Aufbau der HBZ AeroCell, welche für langfristige Stabilität und Verlässlichkeit spricht, eine der entscheidenden Vorteile gegenüber Wettbewerbsmaschinen. Neben den Eigenschaften der Maschine waren für Aircraft Industries auch die persönliche Beziehung und Vertrauen zueinander von hoher Priorität. "Mit Handtmann hatten wir das Gefühl, von Anfang an einen strategischen Partner zu haben", so Zich. "Seit Installation der Maschine vor fast zwei Jahren pflegen wir auch heute noch eine gute Zusammenarbeit und ein einzigartiges Vertrauensverhältnis." Schnelle Hilfe bei technischen Fragen, kurze Reaktionszeiten, Verlässlichkeit sowie Ersatzteilverfügbarkeit werden dabei seitens Aircraft Industries besonders geschätzt.

Seit Anfang 2015 bearbeitet Aircraft Industries alle Strukturbauteile mit der Handtmann HBZ AeroCell. Die Maschinenauslastung wird zwar mit dem Start der Serienproduktion der L 410 NG ansteigen, es bleibt jedoch immer noch ausreichend freie Kapazität für Aufträge im Bereich der Lohnfertigung. Auch wenn sich Aircraft Industries derzeit noch auf die Serienproduktion vorbereitet, konnten schon jetzt beeindruckende Bearbeitungszeiten im Vergleich zu verschiedensten 5-Achs-Vertikal-Bearbeitungszentren erzielt werden. Die Bearbeitungszeit von "bogie beams" (Maße etwa 3300 x 200 mm) ging nicht nur mit etwa 50 Prozent von 40 auf 20 h zurück, auch die Anzahl der Folgearbeiten konnte deutlich reduziert werden; für das "bottom wing panel" – Maße 6300 x 1000 mm – erreichte Aircraft Industries mit der HBZ AeroCell eine Reduzierung der Bearbeitungszeit von 100 auf 30 h und für die "upper wing panels" – Maße 3000 x 1200 mm – eine Verkürzung von 80 auf 25 h. Die Bearbeitungszeit für Rumpfsegmente mit einer Länge von zirka 2000 mm ging mit etwa 45 Prozent auf 9 h zurück; auch hier konnten Folgearbeiten reduziert werden.

Nicht nur der signifikante Rückgang der Bearbeitungszeit und die leistungsstarke Spindel überzeugen den Handtmann-Kunden. Jiri Urminsky, der die HBZ AeroCell während des Testfräsens und auch in der Vorbereitung auf die Serienproduktion bedient, hebt besonders die Geschwindigkeit der Maschine hervor, welche deutlich höher als bei anderen Maschinen auf dem Markt sei. Sogar die Geschwindigkeit des Späneförderers, der die große Menge an Spänen schnell aus dem Arbeitsbereich transportiert, sei unvergleichlich hoch. Für das Handling der großen Spänemengen installierte Aircraft Industries eine extra große Späne-Brikettieranlage. Trotz der Komplexität und der fortgeschrittenen Technologie der Maschine ist sie "leicht bedienbar", so Urminsky. Die Schulungen im Vorfeld waren "umfangreich und tiefgehend. Wenn heute noch ein Problem auftritt, machen es Fernwartung und schneller Support durch den Service bei Handtmann sehr leicht, die Maschine schnell wieder zum Laufen zu bringen." gt/nh